谁能想到，2026年最先让普通人心里一紧的，不是股市，也不是楼市，而是中东那条海峡。
原因嘛，其实也简单：
那就是美伊冲突打到现在，霍尔木兹海峡直接被封锁了。
全球能源运输一下子绷紧——国际油价也被人一把拽了上去！
紧接着，很多国家的石油供应受到影响，交通出行、化工生产都受到了不同程度的波及。
甚至日本这样的国家，为了应对油价上涨，都了开始释国家的石油储备了…
而按照这个情况继续下去，恐怕全世界接下来都得买新能源车了。
这不是夸张，而是几次石油危机给大家带来的教训，真的太惨痛了。
说到这件事，很多人可能没有概念，但回顾历史往往就会发现：
前几次石油危机，不是让很多人难受这么简单，而是直接改变了很多国家的产业命运。
拿1973年第一次石油危机来说，OPEC直接对美国和西方国家搞石油禁运，油价从每桶3美元飙到12美元，翻了四倍。
当时美国20%的加油站整整一周没有油供应，学校和企业被迫停业。美国工业生产下降了14%，日本工业生产下降了20%以上。
然后呢？1978年第二次石油危机接踵而至，油价又从14美元/桶猛涨到近40美元/桶。
这两次危机之后，美国人加油站排队的场景成了一代人的噩梦。
美国消费者在那几年里被迫完成了一次集体意识转变——大排量肌肉车？
不香了——省油、便宜、耐用的小型车才是真朋友。
而谁最受益？日本。
1970年，日本车在美国的市场占有率只有3.7%，十年之后的1981年，飙到了18.6%。丰田、本田这些名字，就是趁着油价飙涨、美国人开不起大车的时候，杀进了北美市场。
更残酷的是美国三大汽车巨头的成绩单。
1979年，通用亏了7亿美元，福特亏了15亿，克莱斯勒最惨，亏了17亿，差点直接破产。
倒不是美国老百姓不想支持国产车，问题是钱包不答应啊。
所以你看，石油危机从来不是"油贵了少开两天车"这么简单的事，它直接改写了全球汽车产业的竞争格局。
那么问题来了，这次呢？
这次霍尔木兹海峡被封锁，和1973年那次有什么本质区别？
说实话，比那时候更猛。
因为1973年的石油危机，本质上是OPEC主动”卡脖子"。
但石油的物理通道其实还在，只是人家不卖给你了。
但2026年这次，是通道本身被堵上了，造成的影响会很大。
也正因为如此，布伦特原油从战前的70美元/桶，几天之内冲到85美元以上，国内上海原油期货四个交易日暴涨30%，连续涨停。
甚至高盛紧急发报告警告说：如果封锁持续60天，布伦特原油可能站上93美元；
如果局势进一步恶化，短期价格甚至可能触及140美元——超过2008年的历史最高点。
好了，数字说完了，但数字背后真正可怕的东西，其实是传导链条。
油价涨，只是第一张多米诺骨牌。
紧跟着倒下的是什么？
化工品涨价、运输成本飙升、制造业成本抬高、生活成本上升、通胀失控、货币贬值、股市崩盘。
这不是推演，这是已经在发生的事情。
3月3日，韩国KOSPI指数重挫超5%，触发熔断。第二天更猛，KOSPI暴跌12%，创下有史以来最大单日跌幅。
首尔的散户投资者焦虑到夜不能寐，打电话给投资机构咨询要排几个小时的队。
日经225也跌了2.49%，一天跌掉1400多点。
日本的反应就更不用说了，我们开头也提到了，直接单独释放国家石油储备。
这是日本石油储备制度启动以来，第一次单独释放国家储备，甚至比国际能源署宣布释放4亿桶储备还早了将近24小时。
但我真正想说的，其实还不只是"油价涨了大家日子不好过"这种表面的东西。
我想说的是一个更深层的逻辑——
每一次石油危机，本质上都是对全球能源依赖格局的一次暴力重塑。而每一次重塑，都会催生出新的产业霸主。
1973年石油危机，催生了日本汽车的崛起。
美国肌肉车时代结束，省油小型车成了主流，丰田和本田趁势杀入全球市场，重新划分了汽车产业版图。
而这一次呢？
别忘了，2026年的世界，和1973年有一个根本性的不同——这个世界已经有了一个成熟的新能源汽车产业。
而这个东西的又比当年的省油小型车更猛，很可能直接改变产业格局。
当然，大家可能会认为：
封锁是暂时的，战争总会结束的，油价迟早会回来的。
没错，油价可能会回来。但人心回不来了。
1973年之前，没有美国人觉得自己需要一辆日本车。
但石油危机之后，他们的消费习惯被永久性地改变了。
就算后来油价回落，日系车在美国的份额也再没有跌回过去的水平。
因为人这种动物，一旦被"疼"过一次，就会本能地寻找替代方案。而一旦发现替代方案不但好用，甚至更好用，他就再也不会回头了。
这就是新能源车面前的历史性窗口。
说白了，一个欧洲人，这个月加油费突然贵了一半，又排了两小时队。
他回家一查，一辆中国产的插电混动SUV，同价位配置碾压日系车，百公里油耗只有3升。他会怎么想？
一个日本上班族，看着新闻里说国家石油储备只够撑几个月，他是继续开那辆油车上班呢，还是认真考虑换一辆不用加油的？
韩国人更不用说了。
股市熔断、物价飞涨、能源安全遭到"致命打击"——这种切肤之痛，会让整个国家加速思考一个问题：我们还要被一条海峡绑架多久？
这也是为什么我说，这次霍尔木兹海峡的封锁，对新能源汽车产业来说，可能是一个比所有政策补贴加在一起还要猛的"推手"。
因为补贴能让你便宜两万块，但石油焦虑能让一个国家的消费者集体改变购车信仰。
说白了就是，霍尔木兹海峡继续封锁下去，恐怕全世界都得买新能源车了！
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